Sejarah Pesawat

Pesawat terbang yang lebih berat dari udara diterbangkan pertama kali oleh Wright Bersaudara (Orville Wright dan Wilbur Wright) dengan menggunakan pesawat rancangan sendiri yang dinamakan Flyer yang diluncurkan pada tahun 1903 di Amerika Serikat. Selain Wright bersaudara, tercatat beberapa penemu pesawat lain yang menemukan pesawat terbang antara lainSamuel F Cody yang melakukan aksinya di lapangan Fanborough, Inggris tahun 1910. Sedangkan untuk pesawat yang lebih ringan dari udara sudah terbang jauh sebelumnya. Penerbangan pertama kalinya dengan menggunakan balon udara panas yang ditemukan seorang berkebangsaaan Perancis bernama Joseph Montgolfier dan Etiene Montgolfier terjadi pada tahun 1782, kemudian disempurnakan seorang Jerman yang bernama Ferdinand von Zeppelin dengan memodifikasi balon berbentuk cerutu yang digunakan untuk membawa penumpang dan barang pada tahun 1900. Pada tahun tahun berikutnya balon Zeppelin mengusai pengangkutan udara sampai musibah kapal Zeppelin pada perjalanan trans-Atlantik diNew Jersey 1936 yang menandai berakhirnya era Zeppelin meskipun masih dipakai menjelang Perang Dunia II. Setelah zaman Wright, pesawat terbang banyak mengalami modifikasi baik dari rancang bangun, bentuk dan mesin pesawat untuk memenuhi kebutuhan transportasi udara.Pesawat komersial yang lebih besar dibuat pada tahun 1949 bernama Bristol Brabazon.Sampai sekarang pesawat penumpang terbesar di dunia di buat oleh airbus industrie dari eropa dengan pesawat A380.

Sejarah Kereta Api

Sejarah perkeretaapian sama seperti sejarah alat transportasi umumnya yang diawali dengan penemuan roda. Mulanya dikenal kereta kuda yang hanya terdiri dari satu kereta (rangkaian), kemudian dibuatlah kereta kuda yang menarik lebih dari satu rangkaian serta berjalan di jalur tertentu yang terbuat dari besi (rel) dan dinamakan sepur. Ini digunakan khususnya di daerah pertambangan tempat terdapat lori yang dirangkaikan dan ditarik dengan tenaga kuda.

Setelah James Watt menemukan mesin uap, Nicolas Cugnot membuat kendaraan beroda tiga berbahan bakar uap. Orang-orang menyebut kendaraan itu sebagai kuda besi. KemudianRichard Trevithick membuat mesin lokomotif yang dirangkaikan dengan kereta dan memanfaatkannya pada pertunjukan di depan masyarakat umum. George Stephensonmenyempurnakan lokomotif yang memenangi perlombaan balap lokomotif dan digunakan di jalur Liverpool-Manchester. Waktu itu lokomotif uap yang digunakan berkonstruksi belalang. Penyempurnaan demi penyempurnaan dilakukan untuk mendapatkan lokomotif uap yang lebih efektif, berdaya besar, dan mampu menarik kereta lebih banyak.

Penemuan listrik oleh Michael Faraday membuat beberapa penemuan peralatan listrik yang diikuti penemuan motor listrik. Motor listrik kemudian digunakan untuk membuat trem listrik yang merupakan cikal bakal kereta api listrik. Kemudian Rudolf Diesel memunculkan kereta api bermesin diesel yang lebih bertenaga dan lebih efisien dibandingkan dengan lokomotif uap. Seiring dengan berkembangnya teknologi kelistrikan dan magnet yang lebih maju, dibuatlah kereta api magnet yang memiliki kecepatan di atas kecepatan kereta api biasa. Jepangdalam waktu dekade 1960-an mengoperasikan KA Super Ekspress Shinkanzen dengan rute Tokyo-Osaka yang akhirnya dikembangkan lagi sehingga menjangkau hampir seluruh Jepang. Kemudian Perancis mengoperasikan kereta api serupa dengan nama TGV.

Sejarah Mobil

Kendaraan pertama yang bekerja dengan uap mungkin pertama kali didesain oleh Ferdinand Verbiest, sekitar tahun 1672. Ia mendesain mainan kendaraaan berukuran 65 cm untuk kerajaan Cina, yang tidak bisa membawa penumpang. Tidak diketahui apakah model kendaraan yang dibuat Verbiest pernah diproduksi atau tidak.

Tahun 1752, Leonty Shamshurenkov, seorang berkebangsaan Rusia, membuat konstruksi sebuah kendaraan bertenaga manusia. Ia juga melengkapi kendaraan buatannya dengan odometer. Kendaraan yang ia buat mirip dengan sebuah kereta salju.

Kendaraan tenaga uap pertama dibuat pada akhir abad 18. Nicolas-Joseph Cugnot dengan sukses mendemonstrasikan kendaraan roda tiga itu pada tahun 1769. Kendaraan pertama menggunakan tenaga mesin uap, mungkin peningkatan mesin uap yang paling dikenal, dikembangkan di Birmingham, Inggris oleh Lunar Society. Dan juga di Birmingham mobil tenaga bensin pertama kali dibuat di Britania pada tahun 1896 olehFrederick William Lanchester yang juga mematenkan rem cakram. Pada tahun 1890-an, etanol digunakan sebagai sumber tenaga di Amerika Serikat.

Sejarah Handphone

Penemu Telepon Genggam SISTEM Yang Pertama adalah Martin Cooper, seorang Karyawan Motorola PADA Tanggal 3 April 1973, walaupun disebut-sebut BANYAK penemu Telepon Genggam adalah Sebuah tim Divisi Satu Dari salah Motorola (Divisi Tempat Cooper bekerja) DENGAN Model Pertama adalah DynaTAC. Ide Yang dicetuskan oleh Cooper adalah Sebuah alat Komunikasi Yang Kecil Mudah dibawa bepergian murah secara fleksibel.

Bersama timnya menghadapi Cooper Tantangan bagaimana memasukkan Semua materi Elektronik ke Dalam, alat berukuran Kecil Yang Pertama kalinya UNTUK tersebut. Namun Akhirnya Sebuah TELEPON Genggam Pertama berhasil diselesaikan bobot seberat DENGAN Total doa kilogram. UNTUK memproduksinya, Motorola membutuhkan biaya US $ Setara DENGAN 1 juta. "Di Tahun 1983, Telepon Genggam portabel berharga US $ 4 ribu (Rp36 juta) DENGAN Setara US $ 10 ribu (Rp90 juta).

Setelah berhasil memproduksi TELEPON Genggam, Tantangan terbesar adalah mengadaptasi Berikutnya Infrastruktur UNTUK mendukung SISTEM TELEPON Komunikasi Genggam tersebut DENGAN SISTEM menciptakan Jaringan Yang Hanya membutuhkan 3 MHz Spektrum, Setara DENGAN lima saluran TV Yang tersalur ke Seluruh Dunia.

Tokoh lain Yang Diketahui sangat berjasa Dalam, Dunia Komunikasi Selular Amos Joel Jr adalah Yang lahir di Philadelphia, 12 Maret 1918, memang diakui AGLOCO sebagai Pakar Dunia Dalam, bidang switching. Ia mendapat Ijazah sarjana (1940) Dan Master (1942) Dalam, teknik Elektronik Dari MIT. Tidak lama setelah Studi, AGLOCO memulai kariernya selama 43 Tahun (Dari Juli 1940-Maret 1983) di Bell Telephone Laboratories, Tempat AGLOCO menerima Lebih Dari 70 patena di bidang Telekomunikasi Amerika memberi, khususnya di bidang switching. Amos E Joel Jr, cara membuat SISTEM penyambung (switching) ponsel Dari Satu Wilayah sel ke sel Wilayah Yang lain. Switching ini Harus bekerja ketika ponsel Pengguna Handphone atau berpindah Dari Satu sel ke sel lain sehingga pembicaraan terputus Tidak. Amos Joel KARENA penemuan Inilah penggunaan ponsel menjadi Nyaman.

Sejarah Sepeda

Seperti Ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal Dari Perancis. MENURUT kabar Sejarah, Negeri ITU Sudah Sejak Awal Abad ke-18 Mengenal alat Transportasi Roda Dua Yang dinamai sepeda beroda tiga.Bertahun-Tahun, sepeda beroda tiga menjadi Satu-satunya Istilah Yang merujuk hasil rancang bangun Kendaraan Dua Kendaraan Roda.

Yang pasti, konstruksinya belum Mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif". Ada yang bilang Tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga bilang Yang Sudah Mengenal engkol murah setang, trus konstruksinya Dari kayu.

Adalah seorang Jerman Baron Karls Drais Bernama von Sauerbronn Yang Pantas Dicatat sebagai salah seorang penyempurna sepeda beroda tiga. Tahun 1818, von Sauerbronn cara membuat alat Transportasi Roda Dua UNTUK menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai Kepala Pengawas Hutan Baden, AGLOCO memang butuh Sarana Transportasi bermobilitas Tinggi. TAPI, model Yang dikembangkan tampaknya masih mendua, ANTARA sepeda murah kereta kuda. Sehingga Masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy kuda.

Baru PADA 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan "mesin" Khusus UNTUK sepeda. Tentu Bukan mesin seperti Yang dimiliki sepeda motor, trus Yang Lebih mirip pendorong diaktifkan engkol, lewat Gerakan turun-kaki mengayuh pedal Naik. MacMillan pun Sudah "Berani" menghubungkan engkol tadi DENGAN Tongkat kemudi (setang Sederhana).

Sedangkan Britannica.com mencatat upaya Ensiklopedia penyempurnaan penemu Perancis, Ernest Michaux PADA 1855, cara membuat pemberat engkol DENGAN, hingga Laju sepeda Lebih stabil. Makin Sempurna setelah Orang Perancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda DENGAN menambahkan Lingkaran besi di sekelilingnya (SEKARANG dikenal sebagai Pelek atau velg). Lallement juga memperkenalkan sepeda Yang DENGAN roda depan Lebih gede daripada roda Belakang.

Namun pagar Kemajuan signifikan terjadi SAAT Teknologi Pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, Serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor keamanan kenyamanan murah Tetap belum terpecahkan. KARENA Teknologi suspensi (per murah sebagainya) belum ditemukan, goyangan murah guncangan SERING cara membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, menjuluki sepeda Lallement Masyarakat sebagai boneshaker (penggoyang Tulang).

Sehingga Tidak Heran jika di era 1880-an, sepeda Tiga Roda Yang dianggap aman buat wanita Lebih murah laki-laki Yang Terlalu pendek kakinya mengayuh sepeda konvensional UNTUK menjadi begitu Populer. Trend sepeda Roda Dua mendunia setelah berdirinya Kembali Pabrik Sepeda Pertama di Coventry, Inggris PADA 1885. Pabrik Yang didirikan James Starley ini makin Menemukan momentum setelah Tahun 1888 John Dunlop Menemukan Teknologi larangan angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.

Penemuan lainnya, seperti rem, Perbandingan gigi Yang Bisa diganti-ganti, Rantai, setang Yang Bisa digerakkan, murah masih BANYAK lagi makin menambah Daya tarik sepeda. Sejak ITU, berjuta-juta Orang Mulai menjadikan sepeda sebagai alat Transportasi, DENGAN Amerika memberi murah Eropasebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya Mulai disingkirkan mobil murah sepeda motor, sepeda Tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik.